AEMP規格
それは何なのか、どのように使えるのか、どのような効果があるのか。
エグゼクティブサマリー
このホワイトペーパーでは、AEMP APIの概要、その起源、OEMに依存しないオフハイウェイ重機のテレマティクス・ソリューションに含まれる可能性のある分野を紹介することを目的としている。
AEMP APIの背景を簡単に紹介した後、その使用例を挙げ、AEMP APIが建設業界における収益性をどのように支えているかを論じる。
さらに、AEMP APIを使用してさまざまなOEMからデータを提供する方法と、APIが提供する適切なテレマティクスデータのポーリングに関連するいくつかの課題を探ります。また、AEMPデータの品質（可用性、正確性、頻度）に影響を与える要因、およびデータの解釈とユースケースの構築における標準化の必要性についても説明します。
最後に、建設業におけるAEMP APIの導入がもたらす可能性について、若干の展望を述べています。
業界がAEMP規格を採用し始めていることを高く評価しています。AEMPによって、すべてのテレマティクス・プロバイダーが単一のデータ収集を共有できるようになり、統合の機会が広がり、機械所有者の効率と生産性が向上します。
AEMPによって、建設業界はより明るく、より独創的な未来を手に入れることができるようです。
はじめに
テレマティクスは、コンピュータ化された情報の長距離伝送を扱う情報技術の一分野である。テレマティクスは機械に関する重要な情報を提供するため、車両を効率的に管理し、データに基づいたビジネス上の意思決定を可能にします。
オフハイウェイミックスフリート管理を最適化するためには、正確なテレマティクスデータを収集・分析するための統一ポータルが重要です。信頼性の高い使用状況、状態、メンテナンス、および運用データは、信頼性の高いユースケースを構築し、ビジネスに価値を提供するのに不可欠なインプットです。
しかし、ほとんどのOEMは独自のテレマティクスシステムを機械に装備しているため、混合フリートの異なるシステムがどのようにデータを提供し、表示するかにはかなりのばらつきがある可能性があります。これはまた、情報に基づいたビジネス上の意思決定を行うためにすべてのデータの簡潔な概要を必要とする混合フリート管理者に課題を提示します。
AEMP APIは、オフハイウェイ車の混合フリート全体にわたって標準化された洞察に満ちたテレマティクスデータを提供することで、価値を提供する場所です。
Association of Equipment Management Professionals (AEMP) は、建設機械テレマティクスの標準を確立しており、これは「AEMP API」と呼ばれています。AEMP APIは、異なるOEMからのマシンデータを、一貫した命名規則と計算標準に正規化します。
AEMP APIの成り立ち
AEMP（Association of Equipment Management Professionals）は、重量物やオフハイウェイのフリートを管理・維持する企業のために作られた組織です。標準化されたフォーマットやデータタイプなど、テレマティクスデータのベストプラクティスのベンチマークとスタンダードを設定します。
AEMPは、業界標準の統合を強く提唱してきました。2016年、この提唱の結果、建設機械テレマティクスのISO規格が制定され、しばしば "AEMP API " と呼ばれるようになりました。
AEMP APIは、選択されたオフハイウェイアセットクラスの建設機械テレマティクスデータを通信するためのISO規格である。2010年にAEMPがバージョン1.0で提案し、2016年頃にバージョン2.0で一般利用に向けてさらに開発されたISO規格に関連するものである。AEMPの技術標準は「ISO 15143-3」である。
ここで重要なのは、AEMPに含まれる規格の多くがオプションであることです。したがって、AEMPへの厳格な準拠は決して保証されていません。準拠のレベルは、OEMやサードパーティのテレマティクスベンダーによって異なる可能性があります。
AEMP APIが建設業の収益性を向上させる
現代のビジネスでは、コストを削減しながら収益性を向上させるというプレッシャーは絶え間なく続いており、自由に使えるあらゆる資産を活用する以外に選択肢はありません。
賢明な建設業界の専門家は、すでにAEMP APIが提供する貴重な洞察を活用して、財務パフォーマンスを向上させ、効率を高め、エンドユーザーに具体的な利益を提供しています。
一般的にOEMは独自のテレマティックスソリューションを提供しており、様々なサプライヤーから車両を調達している場合、車両の正確な統一ビューを作成することは困難です。そのため、様々なサプライヤーから車両を調達している場合、正確な統一ビューを作成することは困難です。単に異なるソースからその品質を無視してデータを取得することは、多くのベンダーが採用している欠陥のある方法論です。
AEMP APIから取得したデータを含む最新のテレマティクス・ソリューションを活用することは、選択の問題ではなく、競争力を維持したい企業にとってより必要なものになりつつあります。
プロエミオンがAEMP APIとサードパーティデータを使用して混合型フリートテレマティクスを実現する方法
AEMP（Association of Equipment Management Professionals）規格に準拠したデータをOEM（Original Machine Manufacturers/サードパーティ）クラウドソリューションから収集します。その後、データのクリーニングと標準化を行い（データチェック）、当社独自のクラウドプラットフォームであるDataPlatformに渡し、当社のウェブポータル、DataPortal、またはデータ所有者が選んだその他の場所で処理、保存、解釈を行います。
当社のミックスフリートソリューションは、建設会社、レンタル会社、機械の所有者が、紙ベースのプロセスを排除し、デジタル化することで、車両管理を別のレベルに引き上げることを支援します。これにより、効率性と生産性を向上させることができます。
提携するOEMの例
1987年の創業以来、弊社は様々な有名OEMと密接な関係を築いてきました。その結果、オフハイウェイ機械・機器分野の最大手サプライヤーのデータをポーリングした標準的なミックスフリートソリューションをお客様に提供するための社内の知識と経験を培ってきました。
正しいAEMPテレマティクスデータのポーリングに関連する課題
異種のオフハイウェイ機器から正しい AEMP データを取得することは、簡単なプロセスではありません。特定の要因がデータの全体的な品質に影響を及ぼし、OEMごとに異なるテレマティクス・ソリューションを提供しているため、提供されるデータの頻度も異なることがよくあります。これらの要因は、価値を提供する信頼性の高いユースケースを構築する能力にも大きく影響します。
例えば、ある機械から位置情報を取得できないのは、その機械が位置情報を提供するように設定されていないためかもしれません。あるいは、データクラウドの所有者がAEMPインターフェース経由で位置情報を提供していないために、位置情報が取得できないのかもしれません。
データの課題が特定されたら、それを伝え、解決策を見つけるためにデータトレイルの後方で調査するためのインプットを与えることが重要である。検証すべきデータの最も重要な側面は、その可用性、正確性、および頻度である。
テレマティクスデータを使用するためには、特にユースケースを構築するためには、まずデータが利用可能でなければなりません。データの可用性の問題は、最初に疑われるように、個々のOEMレベルで厳密に存在するわけではありません。同じOEMの特定の機械と同じくらい細かい問題である可能性があります。
例えば、あるOEMが、あるモデルの稼働時間データを提供し、他のモデルの稼働時間データを提供しないことがあります。これは、この特定のOEMのマシンが同じデータを提供することを当てにできないことを意味します。ある機種が特定のデータを提供していない、あるいは特定の機種が提供していないこともあり得ます。
不正確なテレマティクスデータは、誤った予測をもたらし、正確なユースケースをサポートすることはできません。その結果、不正確なデータに裏付けられたユースケースに依存することは、時間、費用、リソースを浪費するだけです。逆に、正確なテレマティクスデータに基づいて構築されたユースケースは、意思決定を強化し、生産性と効率を向上させ、コストを削減することができます。データの精度が高ければ高いほど、追加費用をかけずにROIを向上させることができます。
不正確なデータは、テレマティクスの設定に何らかの問題がある機械から発信される可能性があります。
データ値は一般的に正確です。しかし、異常のあるデータが提供されると、分析が妨害され、データが役に立たなくなる可能性があります。
同様に、稼働時間などのカウンター指標に不正確なデータが表示されることも問題となる。例えば、稼働時間のカウンターは増加するだけであるべきですが、稼働時間が増加したり減少したりするケースも見受けられます。このような不正確なデータは「クリーニング」することができますが、クリーニングするまでレポートや分析に支障をきたします。
データの頻度とは、OEMクラウドからデータをポーリングする頻度のことで、ここで重要な考慮事項があります。
ユースケースによって、必要なデータ更新の頻度は異なります。例えば、燃料の使用量を監視し、給油を計画するには、理想的には1時間単位でのデータ更新が必要です。一方、計画的なメンテナンスのユースケースでは、週単位の稼働時間の更新で十分な場合があります。
しかし、私たちが5分ごとにデータをポーリングしているからと言って、OEMが同じ頻度でデータを更新するとは限りません。このことの意味を説明する良い例えに、オンラインのGoogleドキュメントで何が起こっているかを考えてみましょう。
OEMが、20分ごとや1時間ごとなど、好きなときにGoogle Docに何かを書き込むとする。Proemion（またはマシンの所有者）である私は、5分ごとにGoogleドキュメントを見るが、だからといって私が質問するのと同じ頻度でドキュメントが更新されるとは限らないし、まったく更新されないとも限らない。私はそれを変更することはできません。OEMが1時間に1回しかデータを提供しないのであれば、もっと頻繁に更新してもらうことはできないのです - それは、私が影響を与えられることではありません。プロエミオンとしては、マシンオーナーがデータの所有者となった時点で、マシンオーナーが必要なデータを提供するようOEMに要求することを示し、助言することしかできません。
ユースケースに常識を適用する
価値あるユースケースを構築するために、すべてのデータが超高頻度で配信される必要はありません。実際、一部の機械では、そのようなことは決して起こらないでしょう。
経験則から言うと、簡単なレポートから、90%の機械が適切なデータを適切な頻度で配信していれば、それはすでに価値があり、大きなビジネス価値を提供することができる。
したがって、成功するユースケースを構築できるかどうかは、問題のある機械がフリートの大きな割合を占めているかどうかによります。大規模なフリートの中で1台か2台しかない場合は、常識的に考えて問題ではないので、価値のあるユースケースを構築することができます。
実際、問題のあるマシンの数が十分に少なければ、個々のマシンの欠点を掘り下げるのに必要な労力さえも正当化されないかもしれない。
AEMP APIの可能性を展望する
統一ポータルを介して異種OEMから正確なAEMPデータ（AEMP API経由）を収集・分析することで、オフハイウェイミックスフリートマシンの管理を最適化することができます。さらに、AEMP APIを導入することで、車両管理を別のレベルに引き上げ、ビジネスチャンスを引き出し、効率性と生産性を向上させることができます。
混合フリートに統一されたテレマティクス・ソリューションを導入することで、建設会社には以下のような利点があります。
- データハーモナイゼーション
- 運用コストの削減（適切なメンテナンスによる）
- 最適な生産性
- キャッシュフローの改善
- 競争力の強化
AEMP APIを効果的に統合できる代表的なユースケースは以下の通りです。
最新の総稼働時間は、たとえそれがかなり頻繁に行われるものであっても、非常に重要です。例えば、500時間ごとにメンテナンスが必要な機械の場合、通常40～50稼働時間前にメンテナンスチケットを作成し、例えば450時間目にチケットをオープンすることになります。しかし、もちろん、これは1週間以上先のことですから、たとえ稼働時間が毎日更新されなくても、それほど重要なことではありません。
頻度は、一部のユースケースにおいてのみ、同様に重要です。しかし、機械の燃料レベル、給油の必要性、サプライヤーの提供、注文、請求の監視など、燃料管理のユースケースを考えてみると、より頻繁なデータ更新の必要性が明らかになります。今度は、少なくとも数時間ごとに燃料レベルと消費された燃料を追跡する必要があります。
建設会社やレンタル会社は、定期的に機械を移動させる必要があります。そのためには、機械の最新のGPS位置情報を把握し、正しい場所に運搬車を送り、移設予定の機械をピックアップする必要があります。機械の位置を特定するのに無駄な時間がかかるだけでなく、移転先で適切なタイミングで適切な機械が手に入らないという事態は、生産性の低下とそれに伴うコストを意味するため、これを誤ると大きな損失につながる。したがって、AEMPのデータ頻度は1～2時間に1回が一般的である。
その他、Co2レポート、機械のアイドリング時間の監視、機械使用の最適化など、さまざまな用途で活用されています。
信頼できるプロエミオンのミックスフリート・ソリューションの開始
混在するフリートの統一ビューを作成することは、些細な課題ではありません。これを正しく行うには、ユースケースが依存するAEMPデータの正確性をチェックし、保証することを専門とする経験豊富なパートナーが必要です。プロエミオンはそのようなパートナーです。
オフハイウェイ車の混合フリートテレマティクスのユースケースを検討されている方はいらっしゃいますか？
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